Tự doanh CTCK ghi nhận mua ròng 501 tỷ đồng trên toàn thị trường.
Chứng khoán giao dịch kém sắc trong phần lớn thời gian phiên 16/10. Áp lực điều chỉnh mạnh khiến VN-Index đóng cửa giảm 1,6 điểm xuống 1.279,48 điểm. Giao dịch khối ngoại là điểm trừ khi bán ròng với giá trị 328 tỷ đồng trên toàn thị trường.
Trên sàn HoSE, tự doanh CTCK mua ròng 609 tỷ đồng, trong đó mua ròng 373 tỷ đồng trên kênh khớp lệnh cộng và mua ròng 236 tỷ đồng tại kênh thoả thuận.
Cụ thể, giao dịch của các CTCK mua ròng 239 tỷ tại cổ phiếu BWE, chủ yếu qua thỏa thuận. Bên cạnh đó, các cổ phiếu như VPB, PET, MSN, VNM… cũng được mua ròng trong phiên 16/10.
Ngược lại, nhóm CTCK bán ròng mạnh nhất tại FPT và FUEVFVND với giá trị lần lượt là 42 tỷ và 17 tỷ. Các cổ phiếu bị bán ròng trong phiên hôm nay còn có DPM, VIB, BMP, CTD…
Trên HNX, tự doanh CTCK bán ròng 139 tỷ với giao dịch bán ròng 140 tỷ tại SAF, MBS cũng bị bán ròng 3 tỷ. Ngược lại VC2 được mua ròng gần 4 tỷ.
Trên UPCoM, tự doanh CTCK mua ròng 31 tỷ, với tâm điểm giao dịch mua ròng tại TSJ với giá trị 39 tỷ, ngược lại BSR bị bán ròng 7 tỷ.

Theo đó, từ 10/10/2024, có 5 nhóm phương tiện giao thông vận tải phải nộp phí sử dụng đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư với mức phí thấp nhất là 900 đồng/xe/km và cao nhất là 5.200 đồng/xe/km.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 130/2024/NĐ-CP ngày 10/10/2024 quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác.
Về điều kiện thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ cao tốc, Nghị định quy định rõ, đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do Nhà nước đại diện chủ sở hữu và trực tiếp quản lý, khai thác được triển khai thu phí gồm:
Đường bộ cao tốc đáp ứng các điều kiện sau đây: Được thiết kế, đầu tư xây dựng theo quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về đường cao tốc và các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật khác có liên quan; Hoàn thành bàn giao, đưa vào khai thác theo quy định của Luật Đường bộ, quy định của pháp luật về xây dựng và quy định khác của pháp luật có liên quan; Có Đề án khai thác tài sản được người có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công.

Liên minh châu Âu sẵn sàng dừng hoàn toàn việc trung chuyển khí đốt của Nga qua Ukraine khi dự đoán thị trường nội địa sẽ không đối diện tình trạng thiếu hụt.
Điều này đã được Ủy viên Năng lượng châu Âu - bà Kadri Simson nêu rõ, lưu ý rằng trữ lượng khí đốt ở các nước EU đã đạt 95%, điều này sẽ tránh được tình trạng thiếu nhiên liệu và kiểm soát giá trong trường hợp nguồn cung bị gián đoạn.
Theo bà Simson, mặc dù nguồn cung cấp khí đốt của Nga đã giảm đáng kể kể từ khi bùng nổ xung đột ở Ukraine, Liên minh châu Âu vẫn tiếp tục nhận được “khối lượng ấn tượng” nhiên liệu có nguồn gốc từ.
Quan chức Liên minh châu Âu nói rõ: “Hiện chúng tôi nhận được 18% khí đốt từ Nga, trong khi vào năm 2021, con số này đạt 45%".
Tuy nhiên cần nhấn mạnh đó là ngay cả khi nguồn cung sụt giảm, Nga vẫn giữ vai trò nhà cung cấp năng lượng đáng kể cho châu Âu. Ủy viên châu Âu cũng thừa nhận rằng các nước EU đã tăng cường nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) từ Nga trong những tháng gần đây.
Bà Simson nói thêm rằng nhập khẩu khí đốt của Nga vào năm 2024 có thể sẽ vượt mức năm 2023, bất chấp nỗ lực đa dạng hóa và chuyển sang các tuyến đường hay các nhà cung cấp thay thế.
Trong khi đó, thỏa thuận hiện tại về trung chuyển khí đốt qua Ukraine sẽ hết hạn vào cuối năm 2024. Chính quyền Kyiv đã nhiều lần tuyên bố rằng họ không có ý định gia hạn văn bản, điều này có thể dẫn đến việc chấm dứt hoàn toàn hợp tác năng lượng giữa hai quốc gia.