Thống kê từ Fubon FTSE Vietnam ETF, quỹ ngoại đã liên tục phát hành mới 30,5 triệu chứng chỉ quỹ kể từ đầu tháng 10 tới nay, tương ứng hút ròng gần 12 triệu USD. Lượng hút ròng trên của Fubon ETF tương đương 290 tỷ đồng và toàn bộ đã được giải ngân mua cổ phiếu Việt Nam.
Xét rộng hơn kể từ phiên 19/9 tới nay, Fubon ETF bất ngờ trở lại hút ròng với giá trị luỹ kế đã đạt gần 19 triệu USD (khoảng 455 tỷ đồng). Tuy lực hút không quá mạnh mẽ nhưng vẫn là tín hiệu tích cực trong bối cảnh quỹ ngoại này đã liên tục bán ròng suốt 4 tháng trước đó. Nhờ hút ròng trở lại, tổng giá trị dòng vốn vào Fubon ETF lũy kế từ đầu năm 2023 đến nay đạt gần 12 triệu USD (~290 tỷ đồng).
Theo tính toán trong đợt hút ròng trở lại này, Fubon ETF mua ròng mạnh nhất tại VIC và PDR với khối lượng mua thêm lần lượt là hơn 13 triệu cổ phiếu và 8 triệu cổ phiếu. Các cổ phiếu KDH, MSN, SSI cũng được quỹ ngoại gom thêm khoảng 1 triệu đơn vị. Ngược lại, VNM bị Fubon ETF bán ròng mạnh nhất với gần 7,5 triệu đơn vị, tương tự HPG cũng bị bán ròng gần 2 triệu đơn vị.
Tại cuối ngày 13/10, quy mô danh mục Fubon FTSE Vietnam ETF đạt 25,6 tỷ Đài Tệ, tương ứng 19.400 tỷ đồng, tiếp tục giúp Fubon ETF là quỹ hoán đổi có quy mô lớn nhất tại thị trường chứng khoán Việt Nam. Quỹ dành 100% đầu tư vào cổ phiếu Việt Nam theo chỉ số tham chiếu là FTSE Vietnam 30 Index. Danh mục cổ phiếu chiếm đến 99,4% NAV trong đó top 10 khoản đầu tư lớn nhất lần lượt là HPG, VNM, VHM, VCB, VIC, MSN, SSI, VRE, DGC, VJC.

Theo bản tin nợ công số 16 của Việt Nam giai đoạn 2018 – 2022 vừa được Bộ Tài chính công bố thì tỷ lệ nợ công/GDP của Việt Nam có xu hướng giảm dần thời gian qua. Tính đến hết năm 2022, nợ công tương đương 37,4% GDP. So với GDP, nợ nước ngoài tính đến hết năm 2022 khoảng 36,1% GDP.
Đặc biệt trong giai đoạn 2021 - 2025, trong bối cảnh trong nước và thế giới có nhiều khó khăn, phức tạp, nhưng Bộ Tài chính cho biết, việc điều hành chính sách tài khóa tích cực, linh hoạt, có trọng tâm, trọng điểm đã góp phần tích cực tháo gỡ khó khăn cho người dân, doanh nghiệp, hỗ trợ phục hồi kinh tế, trong khi vẫn cải thiện được cân đối ngân sách nhà nước và các chỉ tiêu nợ công.
Triển khai Nghị quyết số 23/2021/QH15 của Quốc hội về Kế hoạch tài chính quốc gia và vay, trả nợ công 5 năm giai đoạn 2021 - 2025, đến nay các mục tiêu cụ thể, chỉ tiêu định lượng Quốc hội đề ra đều đạt.
Theo đó, giai đoạn 2021 - 2023, tổng mức vay của Chính phủ đạt 42,9% kế hoạch. Nghĩa vụ trả nợ trực tiếp của Chính phủ đạt 53,3% kế hoạch. Việc rút vốn các khoản Chính phủ vay về cho vay lại đảm bảo trong hạn mức. Kỳ hạn phát hành bình quân trái phiếu chính phủ năm 2021, năm 2022, năm 2023 đảm bảo mục tiêu 9 - 11 năm, theo Nghị quyết 23/2021/QH15. Tốc độ tăng dư nợ bảo lãnh chính phủ năm sau đảm bảo không vượt quá tốc độ tăng GDP danh nghĩa năm trước.

Theo Barron’s, Trung Quốc ngày càng phát triển mạnh mẽ về mặt công nghệ. Nền kinh tế số 2 đang thống trị chuỗi cung ứng năng lượng mặt trời và xe điện. Nước này gần đây đã khẳng định vị thế trong ngành viễn thông với chiếc điện thoại Huawei mới nhất sử dụng chip 7nm.
Không dừng ở đó, Bắc Kinh tuyên bố hàng không dân dụng sẽ là lĩnh vực tiếp theo hướng ra thế giới. Chiếc máy bay C919 — sản xuất bởi Tập đoàn Máy bay Thương mại (COMAC) thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc – được cho là câu trả lời cho dòng máy bay tầm trung vốn là thị phần của Boeing 737 và Airbus A-320. Gần đây, China Eastern Airlines đã đặt đơn hàng tới 100 máy bay C919, đơn hàng lớn nhất từ trước tới nay cho dòng máy bay này.
Tờ China Daily viết: “C919 được kỳ vọng sẽ phá vỡ thế độc quyền trên thị trường của Boeing và Airbus”.
Tuy nhiên, tác giả trên tờ Barron’s cho rằng vẫn còn nhiều thách thức đối với máy bay thương mại sản xuất bởi Trung Quốc. C919 được cho là không thể ngay lập tức sánh được với những chiếc máy bay đã hoạt động từ nhiều năm nay. Scott Kennedy, cố vấn cấp cao về kinh tế Trung Quốc tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, cho biết: “Từ góc độ thiết kế, nó không thể sánh ngang với 737 hay A-320”.