Một tuần trở lại đây, trong khi thị trường diễn biến không thuận lợi, cổ phiếu HDB của Ngân hàng HDBank vẫn duy trì được mức giá ổn định trước các thông báo mua vào của lãnh đạo và tín hiệu tích cực từ khối ngoại.
Tiền ngoại cũng đang nhập cuộc tích cực tại một số mã ngân hàng như TPB, SSB, OCB, CTG, SHB, STB, BID hay HDB.
Với cổ phiếu HDB của Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM - HDBank, mỗi khi giá xuống thấp do áp lực từ cung nội, các nhà đầu tư nước ngoài đã nhanh tay mua vào, đặc biệt là trong phiên đầu tuần này (14/11), khi HDB về mức giá sàn, nhà đầu tư nước ngoài đã giải ngân mua mạnh với tổng khối lượng mua ròng trong phiên này hơn 2 triệu đơn vị. Xu hướng mua ròng HDB tiếp tục được duy trì trong phiên hôm qua (15/11) và hôm nay (16/11), là động lực giúp cổ phiếu HDB cũng như nhiều mã ngân hàng khác đảo chiều ngoạn mục.

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến Dự thảo Báo cáo cuối kỳ “Quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn thời kì 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050”.
Theo dự thảo, hiện nay chưa có suất đầu tư chung cho việc xây dựng cảng cạn (ICD). Bởi thế, việc tính toán nhu cầu vốn xây dựng cảng cạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được dựa trên cơ sở nhu cầu diện tích cần đầu tư với chi phí bình quân.
Cụ thể, giai đoạn đến 2025, tổng mức đầu tư dự kiến cho kịch bản cao là 13.600 tỷ đồng và con số này đến năm 2030 ước tính là 24.360 tỷ đồng. Đến giai đoạn năm 2050, nhu cầu vốn đầu tư cho cảng cạn có thể lên tới 33.808 tỷ đồng.
Đối với những hạng mục các dự án ưu tiên đầu tư, giai đoạn từ nay đến năm 2025, tập trung, khuyến khích đầu tư một số cảng cạn trên các hành lang vận tải kết nối với các cửa khẩu cảng biển lớn ở khu vực phía Bắc (cảng biển Hải Phòng, cửa khẩu Tân Thanh - Lạng Sơn) và khu vực phía Nam (cảng biển TP Hồ Chí Minh, khu bến cảng Cái Mép - Thị Vải).
Đơn cử, khu vực TP Hồ Chí Minh định hướng quy hoạch cảng cạn Long Bình và cảng cạn khu công nghệ cao, với năng lực thông qua có thể đạt 1,37 triệu teus/năm. Khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu, định hướng quy hoạch hai cảng cạn Phú Mỹ và Phước Hòa (Cái Mép), có năng lực thông qua đạt 550.000 teus/năm.

Theo Bloomberg, dòng dầu thô của Nga đến Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ - cũng như các chuyến hàng dầu thô chưa được dán nhãn điểm đến cuối cùng - đã tăng lên 2,39 triệu thùng/ngày trong tháng tính đến ngày 11/11. Trong khi đó, vào tuần trước, xuất khẩu dầu của Nga đã giảm xuống mức thấp nhất trong 3 tuần khi chỉ xuất khẩu 2,9 triệu thùng/ngày.
Đó là dấu hiệu cho thấy Nga đang tăng cường bán dầu thô cho các quốc gia châu Á trước khi lệnh cấm của EU đối với dầu mỏ của Nga có hiệu lực hoàn toàn vào ngày 5/12 và EU dự kiến ​​sẽ hỗ trợ cho kế hoạch áp trần lên giá dầu của Nga.
Nếu thành công, các biện pháp này dự kiến ​​sẽ làm giảm đáng kể doanh thu xuất khẩu của Nga và một số tác động đã được nhìn thấy. Doanh thu của Nga từ xuất khẩu dầu thô vừa chạm mức thấp nhất kể từ khi xung đột Nga-Ukraine diễn ra.