Năm 2023, dự báo, kinh tế thế giới vẫn còn gặp nhiều khó khăn, tổng cầu dệt may thế giới khoảng 700 tỷ USD, giảm 8% so với năm 2022. Trong bối cảnh đó, bài học từ năm 2022 đã buộc doanh nghiệp chuyển đổi cơ cấu sản xuất từ hàng dệt kim sang hàng dệt thoi và đặc biệt đa dạng hóa thị trường. Theo ông Lê Tiến Trường, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Dệt May Việt Nam, ngành dệt may phải hướng đến xây dựng cung ứng trọn gói, nâng cấp vị thế cạnh tranh trong chuỗi cung ứng, tăng cường sản xuất xanh và kinh tế tuần hoàn.

Trong quý 4/2022, Tesla ghi nhận doanh thu 24.32 tỷ USD, tăng hơn 37% so với cùng kỳ. Lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 1.19 USD/cp, cao hơn mức 0.85 USD/cp của cùng kỳ (sau khi điều chỉnh việc phân tách cổ phiếu hồi tháng 8/2022). Trong đó, mảng xe hơi mang về doanh thu 21.3 tỷ USD trong quý 4/2022, tăng trưởng 33% so với cùng kỳ. Trong đó,467 triệu USD đến từ tín dụng carbon, tăng gần 50% so với cùng kỳ. Biên lợi nhuận gộp của mảng xe hơi ở mức 25.9%, mức thấp nhất trong 5 quý vừa qua. Dòng tiền hoạt động giảm 29% so với năm trước và giảm 36% so với quý trước, ở mức 3.28 tỷ USD.

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (mã CK: HVN) đã công bố BCTC quý 4/2022 và luỹ kế cả năm 2022. Trong bối cảnh hậu Covid 19 nhiều ngành nghề đã phục hồi trở lại và có bước tăng trưởng mạnh thì Vietnam Airlines vẫn báo lỗ gần 2.700 tỷ đồng trong quý 4 dù doanh thu tăng trưởng rất mạnh. Theo đó, riêng quý 4 doanh thu thuần đạt 19.500 tỷ đồng – cao gấp đôi so với cùng kỳ. Kinh doanh dưới giá vốn khiến HVN lỗ gộp 828 tỷ đồng cao hơn mức lỗ 635 tỷ đồng của quý 4/2021. Trong kỳ chi phí tài chính của Vietnam Airlines tăng mạnh lên hơn 1.000 tỷ đồng - gấp 3,6 lần cùng kỳ, chủ yếu là lỗ chênh lệch tỷ giá (540 tỷ đồng) và lãi vay (370 tỷ đồng). Ngoài ra chi phí bán hàng cũng tăng lên hơn 1.000 tỷ đồng, gấp hơn 4 lần cùng kỳ.